• 電子地磅稱(chēng)重的原理和結構
• [2019/10/29 00:00:00]

      地磅-大家都比較熟悉的產(chǎn)品，那么它的組成以及工作原理是怎么樣的呢？相信大家都不知道了吧，接下來(lái)小編就跟大家講解地磅的構成以及工作稱(chēng)重原理，希望能幫助大家。 　　 　　先來(lái)了解下地磅的組成: 　　 　　電子地磅主要由承載器、稱(chēng)重顯示儀表顯示器、稱(chēng)重傳感器、連接件、限位裝置及接線(xiàn)盒等零部件組成。（還可以選配打印大屏幕顯示器、計算機和穩壓電源等外部設備。） 　　 　　接下來(lái)是地磅稱(chēng)重原理： 　　 　　地磅傳感器通過(guò)承載器將重力傳遞至稱(chēng)重傳感器，使稱(chēng)重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，貼附于彈性體上的應變計橋路失去平衡，輸出與重量數值成正比例的電信號，經(jīng)線(xiàn)性放大器將信號放大。（多個(gè)傳感器組成的經(jīng)過(guò)接線(xiàn)盒收集所有數據信號）再經(jīng)A/D轉換為數字信號，由儀表的微處理機（CPU）對重量信號進(jìn)行處理后直接顯示重量數據。

• 如何選擇好的汽車(chē)衡器
• [2019/10/28 00:00:00]

      隨著(zhù)社會(huì )的日漸發(fā)展，我們的汽車(chē)衡也不j由當初的只要能稱(chēng)重，今天已變成對汽車(chē)衡希望其能適用于各種行業(yè)，同時(shí)擁有各種功能，可以方便快捷的滿(mǎn)足大家各種需求。汽車(chē)衡器發(fā)展至今確實(shí)滿(mǎn)足了大部分客戶(hù)的需求，但是面對越來(lái)越多的功能選擇，我們又挑花了眼，今天上海鷹牌衡器有限公司的小編就帶大家看一下如何挑選汽車(chē)衡器。 　　 　　一、看產(chǎn)品的傳感器 　　 　　作為H心部件，國產(chǎn)的傳感器和進(jìn)口的傳感器質(zhì)量不同，價(jià)格也不同，不同型號、不同貼片工藝的傳感器也是不一樣的。 　　 　　二、看產(chǎn)品的材質(zhì) 　　　　目前汽車(chē)衡材質(zhì)有不銹鋼、合金鑄造。 　　 　　三、看制造工藝 　　 　　目前來(lái)說(shuō)，若一看就能看出工藝很差的，建議不要購買(mǎi)。就跟電子吊鉤稱(chēng)的維修注意事項一樣，多看多觀(guān)察。盡量選擇做工良好的汽車(chē)衡。

• 電子地磅如果受潮如何處理
• [2019/10/28 00:00:00]

      許多使用電子地磅的用戶(hù)，因為環(huán)境因素與實(shí)際情況所需，基本都是把它安裝在室外或者是地勢比較低的地方，但是由于季節影響，有時(shí)候碰上長(cháng)時(shí)間的雨水天氣，很多電子地磅都會(huì )被雨水淋濕或是浸泡，這種現象還是比較常見(jiàn)的。所以了解受潮后電子地磅的處理方法是有必要的。 　　 　　受潮及被雨水淋洗的現象，還有比如在霧氣濃密及濕氣比較重的場(chǎng)合：使用后將電子地磅立即斷電，將儀表與傳感器及接線(xiàn)盒等部件都拆開(kāi)，用太陽(yáng)光曬干或是吹風(fēng)機將內部受潮地方都吹干，這樣才會(huì )正常使用，否則會(huì )出現跳數，不顯示，或是出現錯誤信息等現象。地磅慢慢受潮是比較嚴重的，如常規的電子地磅這樣被常時(shí)間使用導致慢慢受潮，這樣的情況是嚴重的，都是需要更換配件來(lái)修護。在購買(mǎi)時(shí)應選用防shui電子地磅，但是價(jià)位比較高，但至少也要選用不銹鋼地磅，都具有防腐蝕、防潮、防銹特點(diǎn)。 　　 　　像天氣這種不可抗力因素造成的電子地磅受潮情況，我們先熟悉解決措施，這樣遇到這種情況時(shí)，才能及時(shí)處理，盡可能的不耽誤正常工作。同時(shí)，在日常生活中，多多學(xué)習防潮措施，就可以減少電子地磅受潮情況的發(fā)生了。

• 衡器稱(chēng)重檢查過(guò)程細節
• [2019/10/25 00:00:00]

      (1）從零點(diǎn)逐步開(kāi)始加載試驗載荷，一直到秤量。 　　 　　目的是檢查該衡器的誤差曲線(xiàn)是否在允許誤差帶的范圍之內，如果發(fā)現有個(gè)別秤量值的誤差偏離了允許誤差帶，也可以通過(guò)稱(chēng)重指示器的線(xiàn)性修正功能進(jìn)行修正，保證衡器的整個(gè)稱(chēng)量性能全部在允許誤差的范圍內。 　　 　　(2)然后，逆順序逐步卸載試驗載荷，零點(diǎn)。 　　 　　目的是檢查該衡器回程的誤差曲線(xiàn)（即，滯后線(xiàn)性），是否在允許誤差帶的范圍內，如果發(fā)現有個(gè)別秤量值的誤差偏離了允許誤差帶，也是可以通過(guò)稱(chēng)重指示器的線(xiàn)性修正功能進(jìn)行修正的。 　　 　　(3）測定初始固有誤差時(shí)，選擇10個(gè)試驗載荷。 　　 　　一般在對一臺新型衡器進(jìn)行型式評價(jià)試驗時(shí)，需要選擇10個(gè)試驗載荷進(jìn)行檢驗，目的是了解此類(lèi)新型產(chǎn)品的“初始固有誤差”的情況。z有通過(guò)定型鑒定了的衡器產(chǎn)品，在檢定及后續檢定時(shí)，就可以只選擇5個(gè)試驗載荷。 　　 　　(4）選擇允許誤差改變的載荷值大允許誤差改變的載荷值，這些點(diǎn)是一臺衡器要求比較高的、比較難的點(diǎn)。比如，中準確度等級（3級）秤的500e、2000e的兩個(gè)載荷值， 500e這一點(diǎn)在允許誤差± 0.5e是相對誤差大的； 2000e這一點(diǎn)在允許誤差± 1.0e是相對誤差的。也就是說(shuō)，只要這些載荷點(diǎn)能夠在允許誤差范圍之內，那么這臺電子衡器也就是合格的了。 　　 　　當然，地磅的檢驗還應該包括：置零準確度、偏載性能、除皮準確度、重復性、鑒別閾等項目的試驗。

• 地磅的工作原理和結構
• [2019/10/25 00:00:00]

      地磅是一種常見(jiàn)的較為普遍使用的大型電子計量衡器。它具有稱(chēng)量迅 速準確、數字顯示、直觀(guān)易讀、穩定可靠、便于維修等許多優(yōu)點(diǎn) 更符合法制計量管理的要求。地磅，秤臺結構設計合理,安裝、調試和維修簡(jiǎn)單,方便,還配備穩定可靠的z能化的承重顯示儀表。由于儀表具有髙靈敏度、 髙分辨率、工作穩定可靠、軟件功能豐富、具有豐富的接口擴展功能等諸多特點(diǎn)。承 重數據可以保存、顯示、計算、打印，也可以遠距離傳輸數據、集中管理，與計算機組 成稱(chēng)重管理系統。因此地磅廣泛應用于工廠(chǎng)企業(yè)、糧食收購,礦山、冶金,港 口、機場(chǎng)、物資倉儲等大型載重車(chē)輛計量的地方。 　　 　　因此，對地磅的結構和工作原理的掌握對于從事地磅檢定和維 修人員來(lái)說(shuō)就顯得重要。下面就將有關(guān)知識做以介紹。 　　 　　一、規格型號和主要參數 　　 　　1.產(chǎn)品型號。 　　 　　按照有關(guān)規定，衡器產(chǎn)品的型號由漢語(yǔ)拼音字母和阿拉伯數字組成。 　　 　　2.地磅的規格。 　　二、地磅的結構組成 　　 　　SCS系列地磅是由秤臺、限位器、連接件、稱(chēng)重傳感器（由4至8只甚至 更多只）、接線(xiàn)盒、稱(chēng)重顯示儀表、大屏幕顯示器等構成。還可以選配計算機、打印 機、穩壓電源等外部設備。其結構如圖所示。 　　 　　1.平臺連接件及限位器。秤體是被稱(chēng)物體與轉換元件之間的機械傳力系統，一 般包括支撐物體重量的承載器、秤橋結構連接部件和限位裝置等。主要作用是承受 載荷、準確地將承受的載荷全部傳遞給承重傳感器。因此要 求秤臺要有足夠的面積，以保證物體能穩妥而方便地放在秤臺上，秤臺要有足夠的 強度和剛性，以保證重物施壓時(shí)不變形，將重力全部傳遞給傳感器;秤臺要具有一 定動(dòng)態(tài)靈活性，以此來(lái)承受沖擊與振動(dòng)。因此地磅的傳力系統一般采 用“不倒翁”和“雙球面定心”的方法來(lái)實(shí)現種體與傳感器，傳感器與基礎的連接。 　　 　　地磅的水平約束裝置被稱(chēng)為橫向限位器和緊固器。它雖然不參與承重 系統中力的傳送與轉換,但它是保證稱(chēng)量結果穩定，將被稱(chēng)重量按預定的傳力方式 傳遞給傳感器的加載軸線(xiàn)以及在外界干擾條件下使橫向力不能作用到傳感器的附 加裝置。 　　 　　2.稱(chēng)重傳感器及接線(xiàn)盒。地磅一般采用電阻應變式承重傳感器。這種傳 感器的結構相對來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，技術(shù)比較成熟、容易制造、準確度高、穩定性好、價(jià)格較便宜。 　　 　　地磅視秤臺的長(cháng)度通常采用4 ~ 8只低外形的懸臂梁式稱(chēng)重傳感器或 雙懸臂橋式稱(chēng)重傳感器,采用全并聯(lián)方式連接。由于采用多只稱(chēng)重傳感器,每只稱(chēng) 重傳感器的輸出電阻抗、靈敏度等必然有差異,因此各稱(chēng)重傳感器的輸出也就必然 不一致,而使稱(chēng)重結果產(chǎn)生誤差。為解決這一問(wèn)題，使各個(gè)傳感器的輸出都通過(guò)接 線(xiàn)盒裝置而得到一致的輸出。 　　 　　接線(xiàn)盒相當于一個(gè)無(wú)源電阻網(wǎng)絡(luò )，它為每個(gè)稱(chēng)重傳感器配備了一只精密可調 電阻,與傳感器的輸出端并聯(lián)。當調節接線(xiàn)盒的某個(gè)可調電阻時(shí),相當于改變了該 只傳感器的輸出阻抗。這就使得地磅所使用的每只稱(chēng)重傳感器的輸出阻抗 在一個(gè)小范圍內可以調整,從而滿(mǎn)足了使用要求。 　　 　　3.稱(chēng)重顯示儀表。電阻應變式稱(chēng)重傳感器的額定輸出電壓一般為幾豪伏到幾 十毫伏,所以要將其放大后才能顯示和記錄。目前，大多數電子汽車(chē)衡對稱(chēng)重傳 感器的輸出信號使用專(zhuān)門(mén)的稱(chēng)重顯示儀表來(lái)進(jìn)行測量和顯示。 　　 　　稱(chēng)重顯示儀表的工作過(guò)程:拱橋電源經(jīng)過(guò)遠距離補償后對稱(chēng)重傳感器供電，在 被稱(chēng)物體的作用下,傳感器的輸出電信號經(jīng)隔離電阻接到零點(diǎn)自動(dòng)調節器，并送到 前置放大器，前置放大器將信號電壓放大到輸出功率所需的電壓。在輸出放大器中 考慮了秤量范圍的調整，經(jīng)過(guò)濾波器以減少噪聲的干擾和工頻的影響,然后送到A / D轉換器進(jìn)行數模轉換，得到與被稱(chēng)重物成正比的數字量，再通過(guò)b增電路、數 碼寄存器,以數字形式在顯示器上顯示出被稱(chēng)重物的質(zhì)量值。 　　 　　與模擬式稱(chēng)重儀表(指針式字盤(pán)秤)相比，稱(chēng)重顯示儀表具有稱(chēng)重精度髙、測量 速度快、沒(méi)有讀數誤差、自動(dòng)測量、信號遠距離傳輸和實(shí)現自動(dòng)控制等優(yōu)點(diǎn)。特別是 隨著(zhù)大規摸集成電路的發(fā)展和微處理機在稱(chēng)重顯示儀表中的應用，不j稱(chēng)重顯示 儀表的功能得到了增q,而且稱(chēng)重精度也得到了提髙。在現代稱(chēng)重顯示儀表中，數 字技術(shù)和數據傳輸接口技術(shù)也成為稱(chēng)重技術(shù)的組成部分。 　　 　　三、地磅的工作原理 　　 　　地磅分模擬式地磅和數字式地磅： 　　 　　1.模擬式地磅。被稱(chēng)重物體或載重汽車(chē)置于秤臺上，在重力作用下，秤臺將 重力傳遞至傳感器，使稱(chēng)重傳感器的彈性體產(chǎn)生形變，粘貼于彈性體應變梁上的應 變計橋路失去平衡，輸出與質(zhì)量值成正比的電信號，經(jīng)線(xiàn)性放大器將信號放大，然 后經(jīng)過(guò)A / D轉換為數字信號，由微處理器(CPU)對質(zhì)量信號進(jìn)行處理后直接顯 示質(zhì)量值。如果配備打印機還可以打印記錄稱(chēng)重數據，也可以將稱(chēng)重數據傳送給計 算機管理系統進(jìn)行綜合管理。 　　 　　2.數字式地磅。重物或載重貨車(chē)進(jìn)入秤臺上,物體在重力的作用下通過(guò)連接 件的傳遞使稱(chēng)重傳感器彈性體產(chǎn)生形變，粘貼于彈性體上的應變計橋路阻抗失去 平衡，輸出與重量數值成比例的電信號，經(jīng)傳感器內部的放大器、A/D轉換器、微 處理器等電子元器件進(jìn)行相應的數據處理，輸出數字信號，各傳感器數字信號經(jīng)接 線(xiàn)盒進(jìn)入稱(chēng)重顯示儀表直接顯示出重量等數據。如果顯示儀表與計算機、打印機連 接,儀表可同時(shí)把重量信息輸送給計算機等設備組成稱(chēng)重管理系統。

• 電子地磅更換傳感器的注意事項及步驟
• [2019/10/23 00:00:00]

         (1）打開(kāi)傳感器（損壞的）上方蓋板，用千斤頂頂起秤臺，取下傳感器地線(xiàn)。 　　 　?。?）打開(kāi)接線(xiàn)盒，將損壞的傳感器電纜線(xiàn)與接線(xiàn)盒解脫。在傳感器端抽出電纜線(xiàn)。 　　 　　注意：在抽線(xiàn)時(shí)，附上一根引線(xiàn)穿過(guò)秤體，以便在更換傳感器時(shí)，便電纜線(xiàn)穿越秤體進(jìn)入接線(xiàn)盒。 　　 　?。?）參照上述第二項的方法，將傳感器電纜線(xiàn)穿越秤體進(jìn)入接線(xiàn)盒。 　　 　?。?）按照接線(xiàn)圖將電纜線(xiàn)各芯線(xiàn)固定在接線(xiàn)盒對應的接線(xiàn)柱上。 　　 　?。?）松開(kāi)千斤頂，放平秤臺，蓋上蓋板。 　　 　?。?）更換傳感器后，須對汽車(chē)衡重新設定和校正。 　　 　?。?）傳感器安裝完后，其多余電纜線(xiàn)應扎成捆放置，不得直接放置在基礎地面上。 　　 　?。?）為保證傳感器的一致性和互換性，傳感器電纜線(xiàn)不得隨意截斷。 　　 　?。?）安裝和拆卸過(guò)程中，不得出現劃傷、磕碰傳感器現象，并要保護好電纜線(xiàn)。

• 淺析電子汽車(chē)衡接地的方法與應用：
• [2019/10/23 00:00:00]

      本文介紹了電子汽車(chē)衡接地的含義和方法．并對電子汽車(chē)衡接地的應用進(jìn)行舉例說(shuō)明，旨在說(shuō)明正確合理的接地可加強電子汽車(chē)衡的和可靠性．確保電子汽車(chē)衡的使用和量值的準確可靠。隨著(zhù)禮會(huì )的發(fā)展和科技的進(jìn)步，全電子汽車(chē)衡已經(jīng)廣泛地得到應用。絕大部分電子汽車(chē)衡都是在露天安裝和使月于的，因此經(jīng)常發(fā)生電磁=F擾影響系統工作和遭到雷電的襲擊，常見(jiàn)的現象有：儀表跳數、漂移等。接地是y制電磁干擾和避免雷擊的重要方法和提高系統的重要內容尉電子汽車(chē)衡器起著(zhù)至關(guān)重要的作用。 　　 　　1、“接地”的概念通常我們所說(shuō)的“地”是指基準電位點(diǎn)，它并非是大地的電位點(diǎn)。由于地球本身是一個(gè)導體，它的電容量極大，所以地球的電位是恒定的，為此可把地球的電位當作基準電位——零電位。 　　 　　2、電子汽車(chē)衡接地的方法 　　 　　(1) 懸浮接地：指電子汽車(chē)衡的工作地與大地系統相互絕緣，這樣接地系統上的干擾不會(huì )進(jìn)入設備，提高設備工作可靠性。這種方法在電子稱(chēng)重儀表上應用普遍。 　　 　　(2) 單點(diǎn)接地：在整個(gè)電路中以某一點(diǎn)作為接地點(diǎn)，其它各單元均連接至此接地點(diǎn)。 　　 　　(3) 多點(diǎn)接地：指設備或系統中各接地點(diǎn)直接接到距它的接地平面上。 　　 　　3、電子汽車(chē)衡接地的應用 　　 　　4、全電子汽車(chē)衡的設計安裝中，從工程實(shí)際的結構布局和抗干擾及的角度，常常采用混合接地，即根據衡器中各設備的功率和電平以及設備的度采用懸浮接地、單點(diǎn)接地以及多點(diǎn)接地的方法混合使用，發(fā)揮各接地方式的優(yōu)點(diǎn)。以達到g好。下面以一臺全電子汽車(chē)衡為例來(lái)加以說(shuō)明。假設一臺由秤臺、多個(gè)稱(chēng)重傳感器、連接的外部設備如打印機、計算機、大屏幕等構成的電子汽車(chē)衡。按照采用一種或多種接地方式，下面我們逐一分析和說(shuō)明。 　　 　　3．1秤臺接地 　　 　　由于汽車(chē)衡的秤臺一般均處于戶(hù)外，易感應帶電以及遭受雷擊等，在車(chē)輛上下秤臺時(shí)又極易引入靜電，在傳感器等連線(xiàn)絕緣破壞時(shí)也極易帶電；另外，秤臺也是傳感器、接線(xiàn)盒以及傳感器傳輸線(xiàn)免受直接干擾的門(mén)戶(hù)，秤臺的良好接地，對于傳感器和接線(xiàn)盒的和工作可靠性起著(zhù)很大的作用：所以采用多點(diǎn)接地屬于比較理想的接地方法。另外，由于傳感器和秤臺之間直接接觸，又經(jīng)過(guò)傳感器的金屬部分與大地連接，實(shí)現多點(diǎn)接地。這樣，既有效的秤體靜電的累積，又可f止雷電感應造成的設備損壞。 　　 　　3．2傳感器接地 　　 　　傳感器屬于高單元，極易受靜電和電磁輻射影響：且傳感器同秤臺一樣，同樣也處于戶(hù)外，遭受雷擊的可能性極大，所以，綜合上述原因，傳感器的接地一般也采用多點(diǎn)接地；彈性體及安裝結構部件就近接地，信號傳輸線(xiàn)的屏蔽線(xiàn)一端通過(guò)彈性體接地，另一端在接線(xiàn)盒里與接線(xiàn)盒外殼連接，通過(guò)接線(xiàn)盒外殼與秤臺連接或搭接接地。由于接線(xiàn)盒與傳感器連線(xiàn)相對較短，接地點(diǎn)近，所以，基本不會(huì )在傳感器的接地點(diǎn)構成較大的地回路，所以在保證設備的前提下有效的y制了干擾。 　　 　　3．3接線(xiàn)盒接地 　　 　　接線(xiàn)盒是連接秤體和稱(chēng)重儀表的中間環(huán)節，接地的可靠與否，直接影響到秤體和儀表之間的信號傳遞。所以接線(xiàn)盒接地也是相當重要的環(huán)節。接線(xiàn)盒一般可以通過(guò)外殼與秤體連接，有時(shí)也會(huì )考慮將接線(xiàn)盒再與秤體搭接以提高接地可靠性，增加設備和接線(xiàn)盒殼體的屏蔽作用。 　　 　　3．4屏蔽線(xiàn)的接地 　　 　　傳感器傳輸線(xiàn)，計算機通訊線(xiàn)和人屏幕的連接線(xiàn)。由于這些傳輸線(xiàn)的連線(xiàn)較長(cháng)，屏蔽線(xiàn)的屏蔽作用對于f止電磁感應產(chǎn)生的干擾作用很大。屏蔽線(xiàn)的屏蔽作用是靠接地來(lái)發(fā)揮的，不接地或接地不可靠，屏蔽線(xiàn)不j hao無(wú)用處，反而會(huì )成為干擾源。屏蔽線(xiàn)～般常被采用單點(diǎn)接地方式接大地：這樣可以f止兩臺設備通過(guò)屏蔽線(xiàn)形成地線(xiàn)回路。對傳輸線(xiàn)產(chǎn)生干擾。但屏蔽線(xiàn)做兩點(diǎn)連接也是可行的，增加了屏蔽線(xiàn)上干擾信號的泄放通路：另外，在兩端接地良好的情況下。由于釋放回路的增加，極大靜電積累等干擾源的產(chǎn)生．即使形成地線(xiàn)回路，地線(xiàn)回路上的電流也極微弱’難造成對傳輸線(xiàn)的干擾。兩點(diǎn)接地實(shí)際上增加了屏蔽線(xiàn)的接地可靠性，增q了屏蔽。 　　 　　3．5儀表接地 　　 　　儀表接地實(shí)際上分為兩部分：是儀表殼體和金屬結構件以及各接插口的金屬外殼接地。一般采用單點(diǎn)接地將地線(xiàn)接到供電電源的地線(xiàn)，然后通過(guò)電源地線(xiàn)接大地。其次，在儀表內部包括電路板、元器件等一般會(huì )采用懸浮方式。這種接法保證了外部的干擾不會(huì )進(jìn)入儀表內部，同時(shí)又f止了儀表殼體帶電造成隱患。前面講到，儀表殼體等的接地是靠電源線(xiàn)接地的，這就要求稱(chēng)重儀表在鋪設電源線(xiàn)時(shí)要注意地線(xiàn)的連接，那種電源不接地或不可靠接地的做法是錯誤的，不j存在問(wèn)題，對于儀表的干擾防護也會(huì )帶來(lái)很大的問(wèn)題. 　　 　　3．6外部設備接地 　　 　　電子汽車(chē)衡連接大屏幕、計算機、打印機等外部設備是很常見(jiàn)的。這些外部設備在組成稱(chēng)重系統時(shí)，要求很好的電源接地。在連接這些外部設備時(shí)，尤其是連接打印機和計算機時(shí)，不良的接地將直接導致稱(chēng)重儀表出現數字跳動(dòng)、漂移和錯誤信息提示等問(wèn)題。這是因為打印機和計算機等設備，它們內部的信號地和大地(電源地)都是連接到一起的，如果不做好電源接地，電源線(xiàn)地線(xiàn)上耦合的干擾信號就會(huì )通過(guò)打印機或計算機的信號地導入儀表內部的信號地，破壞了儀表原來(lái)的懸浮地狀態(tài)，造成儀表地線(xiàn)干擾．影響儀表正常工作。所以，連接外部設備時(shí)，外部設備電源要做到電源良好接地。

• 無(wú)人值守稱(chēng)重系統都有著(zhù)這些性能
• [2019/10/18 00:00:00]

             無(wú)人值守系統重在無(wú)人值守，在保證業(yè)務(wù)的安穩不中斷運轉的條件下大幅度升高稱(chēng)重效率，同時(shí)極大控制的規劃本錢(qián)，也保證了稱(chēng)重數據的準確性。 　　 　　  無(wú)人值守稱(chēng)重系統它可完成多臺汽車(chē)衡聯(lián)網(wǎng)稱(chēng)重，同一輛車(chē)可在差異的汽車(chē)衡辭別過(guò)皮重和毛重，各稱(chēng)重數據實(shí)時(shí)更新，有用升高了汽車(chē)衡的詐騙率。本系統可根據需求自動(dòng)將計量數據生成報表，并經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò )自動(dòng)傳至指定部分的計算機中。 　　 　　  無(wú)人值守稱(chēng)重系統稱(chēng)重過(guò)程可自動(dòng)完成。汽車(chē)上配備有一張電子卡片，在汽車(chē)開(kāi)上秤臺前，刷卡器到汽車(chē)的到來(lái)并讀到電子卡片中的卡號等參數，自動(dòng)輸入電腦，電腦確認后自動(dòng)升起擋桿，讓汽車(chē)開(kāi)上秤臺進(jìn)行稱(chēng)重并照相，稱(chēng)重完成。出口擋車(chē)器擋桿自動(dòng)升起，汽車(chē)開(kāi)下秤臺，駕駛員撕下打印好的過(guò)磅單，自動(dòng)稱(chēng)重過(guò)程完成。 　　 　　  無(wú)人值守稱(chēng)重系統的應用： 　　 　　  汽車(chē)衡不妨24小時(shí)不中斷工作，不需求職員看管，稱(chēng)重數據還不妨上傳到服務(wù)器完成遠程監控處理。 　　 　　  無(wú)人值守稱(chēng)重系統由： 　　 　　  稱(chēng)重臺、稱(chēng)重傳感器、稱(chēng)重顯現儀表、接線(xiàn)盒、放慢板、打印機、計算機、刷卡器、紅外對射光柵、擋車(chē)器、攝像機、語(yǔ)音提醒系統、自動(dòng)稱(chēng)重系統、管制軟件等部分構成。

• 無(wú)人值守地磅有哪些結構組成?
• [2019/10/18 00:00:00]

             地磅無(wú)人值守管理系統由稱(chēng)重系統、LED顯示系統、車(chē)牌識別抓拍系統、實(shí)時(shí)監控系統、數據處理打印系統等組成 　　 　　  該系統在車(chē)輛經(jīng)過(guò)感應線(xiàn)圈時(shí)，開(kāi)始工作，讀卡器開(kāi)始讀卡進(jìn)行語(yǔ)音提示，通過(guò)紅外對射確定車(chē)輛前后左右均為出磅，指揮其停至指定位置。在車(chē)輛停穩后，稱(chēng)重系統對其進(jìn)行稱(chēng)重，并將稱(chēng)重數據上傳至數據處理進(jìn)行處理，處理成功后，打印票據，抓圖存檔，LED屏顯示過(guò)磅信息，道閘自動(dòng)桿，車(chē)輛駛離，系統工作結束。 　　 　　  軟件設計標準化與定制化 　　  無(wú)人值守集中計量管理系統在進(jìn)行系統建設時(shí)，將遵循標準的軟件設計規范，以模塊化進(jìn)行設計，在數據層、業(yè)務(wù)邏輯層、表示層分層級設計。在軟件界面UI方面，實(shí)現一致性、簡(jiǎn)潔性、快捷性設計。系統可根據客戶(hù)個(gè)性化需求，進(jìn)行界面、部分功能的定制化開(kāi)發(fā)與設計。 　　 　　  基礎功能設計 　　 　　  基礎數據設計、衡器配置設計、計量模式、權限管理設計、用戶(hù)管理設計、防作弊功能設計、數據報表功能設計 　　 　　  無(wú)人值守地磅系統可以在無(wú)人管理的情況下對過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)稱(chēng)重，打印票據，抓圖存檔等，整個(gè)過(guò)程均可自動(dòng)進(jìn)行，大大節約了人力資源成本，使該項工作實(shí)現自動(dòng)化。

• 電子地上磅的稱(chēng)重原理
• [2019/10/17 00:00:00]

      電子上地磅是利用力-電變換原理,將地磅上面被稱(chēng)重物體所受的重力轉換為地磅稱(chēng)重電子配件的機械位移并轉化為電信號,并以此來(lái)確定該物質(zhì)質(zhì)量的稱(chēng)重設備。 　　 　　電子地上磅的主要組成部分 　　 　　1.電子地上磅秤臺 　　 　　電子地上磅秤臺是地磅的承重和傳力機g，它將被稱(chēng)物體所產(chǎn)生的重力傳遞給力-電轉換單元的機械系統。秤臺一般包括承重臺面、秤橋結構、吊掛連接部件和限位減振機g等等。 　　 　　2.電子地上磅傳感器 　　 　　電子地上磅傳感器是地磅的重要電子部件，它可以將作用于該元件上的力按的函數關(guān)系轉換為電量輸出，其基本原理就是機械部件受力產(chǎn)生機械形變，機械形變促使相關(guān)部件產(chǎn)生電訊號，并對外輸出。 　　 　　3.電子地上磅儀表 　　 　　電子地上磅儀表是用來(lái)顯示稱(chēng)重結果的的重要電子部件，它用于測量一次轉換元件輸出的電信號值,并以模擬方式或數字方式把重物的量值顯示出來(lái)。為提高測量的準確度,加快稱(chēng)量速度,在顯示儀表中已廣泛采用微處理機和小型電子計算機,提高了電子地上磅的自動(dòng)化程度。 　　 　　4、電源 　　 　　指給稱(chēng)重傳感器測量橋路供電的高穩定度的激勵電源,它可以是交流或直流的穩壓電源，也可以是穩流電源。

• 電子汽車(chē)衡
• [2019/10/17 00:00:00]

       電子汽車(chē)衡是一種大型的電子平臺秤,被稱(chēng)量的車(chē)輛置于秤臺上,在重力作用下秤臺將重力傳遞給稱(chēng)重傳感器轉換成電信號,經(jīng)稱(chēng)重儀表的前置放大、濾波后進(jìn)行A/D轉換成數字量由CPU處理后驅動(dòng)電路以數字形式顯示出來(lái).隨著(zhù)傳感器制造技術(shù)和微電子技術(shù)的深入發(fā)展,電子汽車(chē)地磅不斷被注入,其做為一種稱(chēng)量方便快捷、計量準確可靠的計量器具,被廣泛使用在社會(huì )貿易生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中.各類(lèi)大宗物資的貿易往來(lái)采用電子汽車(chē)衡進(jìn)行貿易結算的量也越來(lái)越大,使得對電子汽車(chē)衡的質(zhì)量要求越來(lái)越高,因此不斷提高電子地磅的質(zhì)量以及制定相關(guān)部件的技術(shù)標準更加迫切.          在針對電子汽車(chē)衡檢定時(shí)都談到秤的計量性能要求,這要求是作為秤的整體提出的.從計量檢定規程和計量技術(shù)規范中可以看出,這要求主要是針對電子汽車(chē)衡的儀表及傳感器提出的,而對電子汽車(chē)衡的另一個(gè)主要構件--承載器的技術(shù)規范標準較少.對電子汽車(chē)衡承載器的結構設計z有大載荷變形要求,而沒(méi)有著(zhù)力點(diǎn)合理不合理的要求,實(shí)際上著(zhù)力點(diǎn)合不合理直接影響電子汽車(chē)衡計量性能的穩定性和準確性.所以單獨制定電子汽車(chē)衡承載器的技術(shù)規范已經(jīng)迫在眉睫.  

• 電子臺秤故障維修和保養方法
• [2019/10/15 00:00:00]

電子臺秤稱(chēng)重外表憑其優(yōu)勢而廣泛應用于許多領(lǐng)域，但其日常運用中也常常呈現一些毛病問(wèn)題，比方傳感器毛病、秤體毛病等等。電子臺秤的毛病主要有形體的毛病和功能的不合格，常是前者為因，后者為果。形體的毛病主要有老化銹蝕、變形、磨損、殘缺、缺件等。功能的不合格主要有不靈(靈敏度不合格)、不穩(重復性不合格)、不準(示值超差)。   1、形體問(wèn)題 (1)老化銹蝕主要是由環(huán)境的濕潤及時(shí)刻的積累引起的，銹蝕可直接影響靈敏度和示值差錯，嚴峻的銹蝕可直接導致臺秤報廢，一般的處理辦法是恰當更換嚴峻銹蝕件，再做除銹和保養 (2)變形是指在運用中逐漸變形的件。如鑄鐵件有些是不做時(shí)效處理的，經(jīng)過(guò)時(shí)刻后，可呈現下列情況：有的承重板兩頭往上翅或承重板受力后發(fā)生彈力變形的現象。這樣就不同程度的使兩承重腳的距離變遠了點(diǎn);秤座的某一對角往上翅起，致使四個(gè)銷(xiāo)軸不能保持在同一平面上;有的計量杠桿兩頭向下微彎，使支點(diǎn)刀刃與重力兩點(diǎn)連線(xiàn)的距離;四角環(huán)和控制環(huán)因強度較差，被逐漸的拉長(cháng)一點(diǎn)，以至杠桿兩側刀不能保持水平;控制環(huán)長(cháng)短不一致時(shí)，使長(cháng)短杠桿偏靠到一側去。 (3)磨損是指零件的磨損。所有能獨自活動(dòng)和活性銜接的件，都是較易磨損的零部件。如增砣、秤底盒、游砣、刀與刀承、吊環(huán)與肖軸、輪與軸以及減磨件等。 (4) 殘缺是指秤上的破斷零件。如破斷的砣架、斷刀、視準、輪子、桿掛、頂板、斷環(huán)、立柱、承重板、秤座長(cháng)短杠桿、有裂紋的刀承和計量杠桿等。 (5)缺件是指丟失了的零部件。如丟失增砣、游砣、平衡砣、游砣頂絲、刀、刀承、吊環(huán)、控制環(huán)、底盒紐、開(kāi)口銷(xiāo)、計量杠桿、刻度片、減磨銷(xiāo)、圓球、鉤和繃簧等。 2、功能的不合格 (1)不靈是指靈敏度達不到規定要求。發(fā)生不靈的主要原因有二。一是恢復力矩z大了，二是發(fā)生了摩擦力矩。前者是因計量杠桿刀的磨損使支點(diǎn)到力要點(diǎn)連線(xiàn)的距離z大所造成的。后者是減磨片觸尖磨平使觸點(diǎn)與刀的旋轉軸間發(fā)生了距離的關(guān)系。 (2)不準是說(shuō)秤在恣意秤量的差錯超出了允差范圍。差錯可分為兩種:一為有規津性的，二是不規律性的(即重復性不合格)。有規津性的是說(shuō)差錯的巨細是跟著(zhù)秤量的巨細而增減的。 (3)不穩(即重復性不合格)即差錯的不規律性。是說(shuō)在同一情況下，所呈現的差錯是忽大忽小甚至時(shí)正時(shí)負。發(fā)生這樣的差錯的原因有以下幾種情祝:摩擦阻力時(shí)大時(shí)小，如刀刃有缺口、刀承有裂紋或刀痕等;絲桿自行竄動(dòng)或繃簧失靈使平衡砣自由移動(dòng);游砣上下兩截未予扣緊;刀銀的不牢，還有細小的活動(dòng)，它在改變著(zhù)杠桿臂比;刀承在吊環(huán)中卡的過(guò)S沒(méi)有滿(mǎn)足的靈活適應性;計量杠桿的方位在不知不覺(jué)中改變了