數字式地磅和模擬式地磅的區別  

根本區別在于：直接，這是眾周知的數字信號從發(fā)送的信號的數字地磅傳感元件（傳感器）采集的重量，受到該數字信號的傳輸距離，溫度，濕度，電磁干擾的變化，固能要重新顯示的數據與原始數據收集的致性。

數字式汽車(chē)衡的重量感應元（傳感器）采集傳輸出來(lái)的信號直接為數字信號，數字信號不會(huì )受傳輸距離、溫度、濕度、電磁場(chǎng)干擾而發(fā)生變化，固能保證稱(chēng)重顯示數據與原始采集數據的一致性。

數字式汽車(chē)衡的偏載調試完全由微電腦完成，消除了因手工調試而引起的調試誤差，貯存在微電腦中的調試數據也不會(huì )因振動(dòng)、溫差等因素發(fā)生變化，固保證了稱(chēng)重數據的度與長(cháng)期穩定性。

數字式地磅和模擬式地磅區別在于采用的傳感器，傳感器可以分為數字式傳感器模擬式傳感器，模擬傳感器和普通稱(chēng)重儀表 很容易被接入遙控器作弊。而數字式傳感器和數字儀表有較強的防作弊能力。

  數字式地磅秤的安裝調試方法  

數字式地磅秤采用的是數字式傳感器，傳感器一般直接輸出的為RS485方式的數字信號，所以，組成汽車(chē)衡時(shí)即可采用數字式稱(chēng)重儀表，也可直接采用計算機配軟件。兩種構成方式在安裝調試上無(wú)太大區別。

  數字式儀表和數字式傳感器的接口連接  

數字式傳感器是數字式汽車(chē)衡安裝調試的關(guān)鍵。首先要明確接口中各引腳的定義。

數字傳感器一般均采用RS485通訊方式接口，但由于使用習慣和設計習慣等差異，這中間又存兩線(xiàn)制和四線(xiàn)制RS485接口方式的差異，連接時(shí)需要加以區分。

兩線(xiàn)制的RS485接口屬于我們常規使用中見(jiàn)的最多的一種方式，傳感器輸出總共5根線(xiàn)，分別為：屏蔽線(xiàn)、電源正、地(GND)、接收正/發(fā)送正(A/T+)和接收負/發(fā)送負(B/T-)，可以配接兩線(xiàn)制和四線(xiàn)制RS485接口的數字儀表。

四線(xiàn)制RS485接口的傳感器一般輸出線(xiàn)為7根，包括：屏蔽線(xiàn)、電源、地線(xiàn)(GND)、接收正(＋R)、接收負(-R)、發(fā)送正(+T)、發(fā)送負(-T)等。四線(xiàn)制RS485接口的傳感器，一般只能連接提供4線(xiàn)制接口的儀表，強烈建議不要使用在兩線(xiàn)制接口的數字儀表上，否則會(huì )出現數據通訊故障。

無(wú)論那種接線(xiàn)方式，接線(xiàn)時(shí)首先一定要確保電源線(xiàn)連接正確，尤其在整個(gè)秤安裝完畢后通電調試，一定要仔細核對和檢查電源線(xiàn)接線(xiàn)的正確性，否則極易造成數字傳感器內部電路損壞。

  數字式汽車(chē)衡安裝前的準備工作  

安裝前，應認真做好以下準備工作，為后面的安裝和調試提供便利。

1）首先確定數字傳感器所使用的通訊速度、數據格式以及通訊字符串格式等與數字儀表內部定義的是否一致。數字式儀表和數字式傳感器以RS485通訊方式連接，通訊速度(波特率)、數據格式(包括數據位數、停止位位數、校驗方式等)必須一致；同時(shí)，通訊數據和命令要能被正確解析，通訊字符串格式也必須與儀表收發(fā)的字符串格式一致。

如果存在參數不一致，安裝前必須先通過(guò)數字傳感器自帶的設置軟件將數字傳感器的通訊波特率和數據格式設置的與儀表一致。有些數字儀表如耀華的XK3190-DS1、DS2等具有開(kāi)機自動(dòng)檢測和設置通訊參數的功能，直接將數字傳感器逐個(gè)與儀表連接即可完成通訊參數設置。

2）確定數字傳感器的自身濾波強度。數字傳感器自身濾波強度的設置沒(méi)有一個(gè)固定的標準，一般能滿(mǎn)足現場(chǎng)使用要求即可。根據現場(chǎng)經(jīng)驗，一般我們建議可將傳感器的濾波強度設置的比最終汽車(chē)衡工作的濾波強度低1～3個(gè)級別。如果沒(méi)有條件修改數字傳感器濾波強度，當使用中發(fā)現數字數字傳感器數據反應過(guò)慢時(shí)或穩定性差時(shí)，也可以通過(guò)降低或提高儀表濾波強度方式來(lái)達到同樣的效果。

3）設置和標識數字式傳感器的通訊地址。設置數字式傳感器的通訊地址，有人會(huì )習慣于傳感器安裝完畢后再進(jìn)行。為了方便后期安裝調試工作，建議在傳感器安裝前完成此項工作。設置操作即可使用傳感器自帶的軟件，也可使用數字儀表提供的通訊地址設置功能來(lái)完成。對此沒(méi)有統一要求，用戶(hù)可根據現場(chǎng)條件選擇。傳感器地址依照安裝次序由小到大編碼。每個(gè)數字式傳感器設置完畢后，在傳感器醒目位置及與接線(xiàn)盒的接口端做出明顯的標識，便于后續的安裝和連接。

4）數字式傳感器最大輸出碼值的確認。數字式傳感器最大輸出碼值（即滿(mǎn)量程輸出碼值）一般用戶(hù)會(huì )不大去關(guān)心，其實(shí)最大輸出碼值與汽車(chē)衡最終的所能達到的計量精度及示值穩定至關(guān)重要。由于汽車(chē)衡都采用多個(gè)傳感器，且每個(gè)傳感器實(shí)際使用的信號范圍一般都在1/3～1/4F.S內。

如果最大輸出碼值為30,000碼，若每個(gè)傳感器使用1/4量程信號，則每個(gè)傳感器實(shí)際最大輸出碼值為7500碼，假如整個(gè)秤體由8個(gè)傳感器構成，則秤體滿(mǎn)量程實(shí)際輸出為60000碼。如果秤最終按1/5000的精度來(lái)標定，則每個(gè)d＝12碼，這樣的話(huà)，傳感器每跳動(dòng)6碼就會(huì )產(chǎn)生1個(gè)分度的跳動(dòng)，從而導致最終示值不穩定；同時(shí)，對于秤最終零位處理也帶來(lái)諸多問(wèn)題。

建議用戶(hù)一定要注意將傳感器最大輸出碼值設置的足夠大，比如HBM的數字式傳感器，確保滿(mǎn)載輸出為100萬(wàn)碼。