常規的電子汽車(chē)衡限位調節裝置隨著(zhù)時(shí)間積累,在強大沖擊力下,限位調節螺紋出現咬合現象,導致限位間隙無(wú)法調整,給計量稱(chēng)重帶來(lái)一定的不穩定型.改造后的限位調節裝置結構穩定,拆修方便,便于及時(shí)維護,保障了生產(chǎn)運營(yíng)不間斷性,維護成本降低.

3 具體實(shí)施方式

結合附圖以及具體實(shí)施方式, 對本技術(shù)改造做進(jìn)一步描述, 需要說(shuō)明的是, 在不相沖突的前提下, 以下描述的各實(shí)施例之間或各技術(shù)特征之間可以任意組合形成新的實(shí)施例。

限位調節裝置結構如圖1所示, 限位調節裝置使用狀態(tài)如圖2所示, 一種用于汽車(chē)衡秤臺的限位調節裝置, 包括基座、更換板、固定螺釘和限位螺釘;基座上設置有連接板;連接板上設置有第一螺紋孔;更換板上設置有第二螺紋孔;更換板貼合在連接板上, 更換板通過(guò)固定螺釘與連接板固定連接;限位螺釘依次匹配穿進(jìn)第二螺紋孔和第一螺紋孔, 限位螺釘的螺釘頭向外伸出更換板。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式, 固定螺釘的數量為4顆, 4顆固定螺釘分別設置在更換板的左上角、左下角、右上角和右下角。固定螺釘為內六角螺釘, 一般還搭配彈簧墊圈使用。采取這樣的設置方式, 使得更換板與基座的連接穩定性好。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式, 第一螺紋孔設置在連接板的中央, 第二螺紋孔設置在更換板的中央。受力均勻, 保證稱(chēng)量數據準確。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式, 連接板為方形連接板, 方形連接板的四周分別向下延伸設置有頂部焊接板、底部焊接板、左側焊接板和右側焊接板;左側焊接板和/或右側焊接板上設置有缺口。在實(shí)際操作時(shí), 通常只在左側焊接板或右側焊接板上設置缺口, 形成窺視窗。優(yōu)選的, 缺口從左側焊接板或右側焊接板的底部向上延伸, 設置在中部位置, 使得左側焊接板或右側焊接板的四周依然有殘留板塊, 這些殘留板塊作為加強筋使用, 增強基座的強度?；捎媚透g材料制作而成。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式, 還包括螺母, 螺母設置在第二螺紋孔的外側, 限位螺釘依次匹配穿進(jìn)螺母、第二螺紋孔和第一螺紋孔。限位螺釘為外六角螺釘, 螺母為六角螺母, 實(shí)際還搭配平墊圈和彈簧墊圈一起使用。

車(chē)輛上秤稱(chēng)重過(guò)程中, 由于慣性, 秤臺隨車(chē)一起運動(dòng), 車(chē)輛越重, 慣性越大, 秤臺晃動(dòng)產(chǎn)生的沖擊力也越大。在生活垃圾轉運領(lǐng)域, 車(chē)輛過(guò)磅頻繁, 加之滴落的生活垃圾污水, 極易造成秤臺限位裝置的磨損與銹蝕, 導致秤臺限位失效。

而本技術(shù)改造實(shí)施例所提供的用于汽車(chē)衡秤臺的限位調節裝置, 如圖2所示, 在進(jìn)行安裝時(shí), 限位裝置對稱(chēng)布置在秤臺的前后側壁上, 前后側壁上均設置兩件, 基座是整體焊接于電子汽車(chē)衡秤臺的前后端面上的, 且基座沿限位螺釘的沖擊力方向焊接固定, 這樣可以避免前、后限位受力不平衡, 限位螺釘發(fā)生扭轉變形, 可以承受來(lái)自限位螺釘傳遞的強大沖擊力。當秤臺晃動(dòng)時(shí), 限位螺釘碰撞到墻面上, 沖擊力通過(guò)限位螺栓傳遞給更換板, 更換板將力均布到承受面積更大的連接板上, 能夠為整個(gè)秤臺限位裝置提供受力基礎。

限位調節裝置結構穩定, 大大提高了設備的可靠性, 能夠限制整個(gè)秤臺的水平移動(dòng)距離。在長(cháng)期的使用過(guò)程中, 如果限位螺釘和更換板變形、受到腐蝕需要進(jìn)行更換時(shí), 通過(guò)拆卸固定螺釘, 使得更換板從基座的連接板上脫離即可, 而不需要切割和重新焊接工作, 拆修方便, 便于及時(shí)維護, 保障了生產(chǎn)運營(yíng)的不間斷性, 降低了維護成本, 減少工作量, 經(jīng)濟效益明顯。

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